Механизмы развития Арктических территорий будут актуализироваться в 2025 году
На площадке Дальневосточного федерального университета в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) собрались представители стран Азии, тысячи инвесторов и руководителей российских госкорпораций.
Арктическая тематика стала одной из ключевых в деловой программе, ведь немногочисленная по населению Арктика сейчас создает более 1/5 частей всех доходов России.
Первые итоги ВЭФ комментирует спикер норильского Горсовета Александр Пестряков:
- Форум традиционно нацелен на дальневосточное сотрудничество, такова его территориальная специфика. Но новеллы развития ДФО невозможны без усиливающейся роли арктических регионов. Важно, что это отметил Президент России в рамках пленарного заседания ВЭФ. Глава государства отдельно остановился на вопросах развития Арктики, особенно выделив, что мощности арктических портов будут удвоены к 2030 году, в том числе, благодаря строительству новых терминалов и расширению железнодорожных подходов. Президент дал в этом году поручение Министерству по развитию Дальнего Востока и Арктики подготовить программу развития ключевых опорных населенных пунктов. В настоящее время этот перечень уже формируется, а в следующему году начнется разработка программы развития ключевых городов и поселков. Вероятно, Норильск, как один из центров Арктики, войдет в этот перечень.
В целом тема реализации Стратегии развития Арктики до 2035 года звучала неоднократно из уст различных ключевых спикеров. Согласно тексту Стратегии, в 2024 году реализуются этапы, которые запустят многие механизмы. Это касается технологического обновления ключевых предприятий, ускорения внедрения систем искусственного интеллекта. Механизмы будут актуализироваться с 2025 года.
В Норильске в течение двух лет в тестовом режиме работает система мониторинга потепления грунтов. Но, если смотреть более широко, мониторинг растепления - это только часть огромной системы мониторинга изменений климата в Арктики. Об этом подробно рассказал специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на сессии «Мировой транспортный северный путь». Драйвером такой системы станет Северный морской путь (СМП), роль которого для жителей России огромна. Для того, чтобы комплексно реализовать план Стратегии развития Арктики, конструируются климатические полигоны.
В развитии Арктики заинтересованы и предприниматели. Глава РСПП Александр Шохин также считает, что следует не только развивать транспорт и логистику Дальнего Востока, но и другие транспортно-логистические цепочки, например, Северный морской путь и Северный широтный ход в Арктике. Северный морской путь — это один из крупнейших стратегически важных инфраструктурных проектов нашей страны, соответственно, для увеличения грузоперевозок федеральные власти будут стараться запускать механизмы, которые повышают качество жизни северян и местного населения совместно с инвесторами, реализующими глобальные экономические проекты.
На форуме отмечалась значимость технологичных портов, расположенных в тяжёлых климатических условиях, таких как грузовой терминал «Енисей» на Таймыре, при строительстве которого объём инвестиций только в первую очередь терминала составил порядка 10 млрд рублей.
В целом отмечу, что Российская Арктика, несмотря на международную обстановку, была и остается крупнейшей мировой кладовой, в Арктической зоне России собрано большое количество минерально-сырьевых ресурсов, влияющих на благосостояние не только самой Арктической зоны, но и всей страны в целом.